麻坡牛車情

美化後巷　打造文化街 

麻坡後巷文化街的牛車壁畫。

麻坡人正在努力，改造後巷，提升為文化街，反映早年歷史事跡，風土人情。華巫畫家攜手同心，精心作畫，美化後巷。

大年除夕，麻坡三馬路後巷文化街，姐妹花畫家聚精會神，揮筆作壁畫，重現麻坡早年重要運輸工具---牛車。

小巷壁畫前與姐妹畫家喜重逢，我們愉快交談。我告訴她們，70年前，我跟隨父母搬家，坐上牛車，前往峇吉里路牛車路（Jalan Kereta Lembu）新家。家具搬上牛車，小孩坐上牛車，兩頭黃牛一步一步走，緩慢向前進，牛頸上掛小銅鈴，一路叮噹響。當年，牛車是重要的運輸工具。

拉牛車賣橡膠柴

當年，麻坡人煮飯燒菜，是用樹膠柴和木炭，所謂“牛車柴”是市民日常生活必用的燃料。新家在離市區近3英里的牛車路路口，每天鄰居阿里用牛車，拉着一車“牛車柴”，到市區兜售。牛車走在市內，一條街過一條街，直到有買客。記得每車“牛車柴”售價5 元，又有華人老婦拿着沉重的斧頭，專業為人劈柴。劈一“牛車柴”收費1 元。

賣出牛車柴後，如有貨運送，牛車就為甘榜區的雜貨店，運載米糧日用品，拉回鄉村地區。沒有貨運送時，就空車而回。 緩慢的牛車，緩慢的生活步伐，這是當年馬來鄰居的生活寫照。

對於早年的麻坡“牛車柴”，兩位畫家姐妹花年輕，似乎未曾見過，顯得頗有興趣。

筆者夫婦與姐妹花女畫家壁畫前喜相逢。

 

馬來姐妹花Norfaizah和 Sabariah 聚精會神作畫。

姐妹花夜晚後巷作畫，加油。

有時候，牛車還成為峇吉里路培養學校學生的交通工具。峇吉里路培養小學校友說，早年，她從牛車路走路到學校，放學時，見到馬來人鄰居的牛車回甘榜，就坐順風車，坐上牛車回家。

勘探金礦出動牛車

140多年前，蘇丹阿里（Sultan Ali ），到麻坡金山地區，勘探金礦，牛車派上用場，成為得力助手。

1873年3 月27 日，海峽時報報導，蘇丹阿里與歐洲白人礦家巴克（MR. Barker） 和菲斯爾（ Mr. Fisher），帶領一隊人員，到金山勘探金礦，找尋財富。牛車為勘探隊伍運送探礦的配備和其他工具用品。

此行結果不如預期，失望而歸。牛車運載的探礦工具拋棄山中，牛車折返馬六甲。但他們遇到幾十名華人礦工，在淘洗金砂，收穫不多，僅夠維持生活。

牛車運印兵屍體拋麻河

百多年前，麻坡開埠初期，泥路街道，牛車市內川行，破壞性大。麻坡歷史學家拿督蘇庫（Dato Shukor）在〈麻坡簡史〉（Sejarah Ringkas Muar）中寫道，早年，沒有柏油路，市區街道是泥路，牛車車輪壓過，路上到處是洞，凹凸不平。因此，一度在街頭架一枝大橫木，阻牛車進入市區破壞道路。

1921年，麻坡火車停止載客服務，當地人失去運送樹膠土產至麻坡的便捷交通工具，被迫改用牛車運送，緩慢又十分不便。

巴冬地區華巫小園主集體聯名呈函政府，要求重新啟用火車服務。信中提到，失去了火車服務，小園主只得用牛車運送土產樹膠，十分不方便。雨季時，道路泥濘，牛車行走困難緩慢。如用汽車運載，運費太高，村民付不起。

日軍攻打麻坡時，牛車成為運載陣亡印度兵的工具。據麻坡實廊地區父老的回憶，在1942 年正月15 日，日軍突然開抵麻河對岸的實廊，一連印度兵守軍措手不及，全軍遭日本軍歼滅。日本人命令当地一名拥有牛车的马来人，收拾印軍屍體，拋上牛車，运載至麻河旁，丢进河中。

二戰時，防守麻坡的印度兵，千多人陣亡。

 

女畫家筆下的日軍強渡麻河地點，印兵屍首拋入麻河之處。

这反映出，早年牛车在麻坡人生活中的角色与地位。牛车虽慢，但当年在人们的生活中，是重要交通工具。麻坡後巷文化街重現早年的牛車，讓這消失的歷史重回人們的記憶，讓外地人領略早年麻坡人的生話和風土人情。

華人女畫家，壁上作畫，暫停休息。中化中學美術老師，拔刀相助。華巫畫家，同心協力，美化後巷，美化家鄉。

展現武吉斯人民間歌舞的壁畫。

此情此景己消失於歷史中。

 

1921年麻坡火車停止服務，村民被迫以牛車運載樹膠土產。火車停於膠園內，村民在橡膠樹下與火車合照。